“春节假期想换辆车，最近买了一台二手理想L7，相比新车节省了不少钱。”一位浙江的“95”后车主说，他之前关注新能源车已经有一段时间，由于预算有限，原本无法触及的高端新能源汽车品牌，在二手市场却能以较为实惠的价格入手。
有这样想法的消费者不在少数。近年来，在综合考量经济、环保以及技术先进性等多方面因素的基础上，新能源二手车已成为不少消费者的优先选择，新能源二手车市场日渐升温。
在专家看来，取消二手车限迁、新能源车“以旧换新”政策效果释放，以及消费者观念的转变共同催热了新能源二手车市场。不过，这一赛道仍面临车辆信息不对称、评估标准参差不齐和售后保障不足等问题，仍需各方参与者协作解决。
在科技创新、绿色低碳的背景下，新能源汽车的浪潮汹涌而至，消费者的购车观念和需求也悄然变化。中汽协数据显示，2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。
随着新能源汽车保有量的增加，新能源二手车也迎来快速发展。“明显感觉（新能源二手车）市场在升温，来卖场购买、咨询新能源二手汽车的客户是以前的好几倍，以30岁左右的年轻买家居多。”一位二手车经销商表示，新能源汽车迭代速度快，消费者换车频次高，很多“准新车”流到二手车市场，“车况较好、里程较短的畅销车型，刚到卖场，就被客户看上买走了。”
据中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年全国新能源二手车共交易112.85万辆，同比增长47.9%，远高于二手车整体交易增速。除了交易量激增，新能源汽车的检测鉴定需求也“水涨船高”。
“在整体市场增长的背景下，查博士新能源汽车检测订单季度环比保持两位数的增长。”在近日接受媒体采访时，查博士CEO段学超指出，这一变化不仅反映了市场的繁荣，也体现出车商、消费者对新能源二手车关注度、接受度的提高。
二手电车为何成为市场“新宠”？有专家认为，近两年大众对新能源汽车的认可度大幅提升，这是新能源汽车二手市场交易活跃的先决条件。此外，新能源二手车的消费人群主要集中在80后、90后，甚至00后，他们对新事物接受能力较强，对驾驶体验感要求更高，同时消费观念较为理性，更关注综合性价比。
查博士CEO段学超则认为，2024年实施的汽车“以旧换新”政策为二手车市场带来了大量优质供给，为二手车检测鉴定行业的增长奠定了坚实基础。据他判断，考虑到制造商通常提供的6至8年的质保期，2026年将成为一个关键节点，届时大量新能源汽车将结束初始质保期，涌入二手车市场，预示着新能源二手车行业的即将爆发。
“还有很多没有解决的问题，让大家不敢收车。”有二手车商表示，新能源汽车价格体系尚未稳定，新车降价频繁压缩二手车的利润空间。此外，新能源二手车的检测鉴定体系也不完善，缺乏统一的标准和规范，导致很多纠纷的产生。
不止是车商对新能源二手车存在顾虑，也有专家提示消费者，购买二手新能源汽车需谨慎。“电池是新能源汽车的核心组件，如果前任车主因电池故障出售，后续购买者将面临高昂的维修成本，尤其是电池的更换费用，这无疑增加了购买的经济负担。”查博士CEO段学超也强调，目前市面上能检测新能源汽车的机构还较少，消费者应关注三电物理损伤、安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等内容，降低用车风险。
为解决上述问题，业内人士建议加快完善新能源二手车检测鉴定、评估、售卖、质保等环节的标准体系，推动行业规范化发展。目前，已有企业率先布局新能源汽车检测产品，不仅提升了交易的透明性、降低消费者的信任成本，也增强了其在市场中的竞争力。
以专注于二手车检测鉴定的查博士为例，2024年，查博士使用的智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS诊断仪等三电检测鉴定设备，并以线下和线上相结合的方式对SOH进行检测，给出更准确的数值，对异常衰减进行风险预估。另外，再通过物理勘验等方式，排查车辆是否存在属于事故车、火烧车、泡水车的风险。
除了专业的新能源汽车检测之外，二手新能源车的质保服务也是购车者最关心的问题。有消费者表示，购车没多久，电池出现了问题，联系原厂，却被告知已经不在质保范围内，需要自费维修。对此，业内也呼吁车企放开对二手新能源汽车的质保限制，盘活汽车存量，促进行业健康发展。针对这一情况，查博士也有所行动。“我们围绕新能源二手车推出五大回购，两大维修，如车辆检测和评估结果出现任何问题，查博士将按照合同约定对车辆回购或维修，保障消费者权益”，段学超说道。
眼下，新能源二手车已成为二手车行业发展和消费的新亮点，展现出强大的势头和发展潜力。相信随着新能源汽车评估检测体系的不断完善、售后保障服务的健全，有望提升消费者对新能源二手车的信任度和购买意愿，促进二手车加速流转，拉动新车消费。
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